Ты даешь ссылку на типа отчет чела, которую он пользует в Канаде зимой.
Оказывается не в Канаде, не зимой... и чел этот этой машиной не владеет. К тому же полный идиот. Поэтому у меня не оскорбления, а констатация фактов.
' я для облегчения задачи скопирую текст релевантный
Это я читал. Но еще раз - ты дал ссылку на долбоеба.
То что в треде отписался еще и другой чел не изменяет того, что автор-ТС идиот.
' -------------
' Моя остается на 8-9 часов на открытом водухе каждый день почти. Остывает. Сейчас за бортом где-то минус десять с ветерком. Значить, по-поядку:
'
' * Печка в машине включается зарание (с телефона или с программы на компе, вручную либо автоматически, по расписанию). К моменту погружения тела внутрь температура уже 20 градусов.
'
' * Оценочный Пробег на холодной машине уменьшается, но в процессе езды восстанавливается. Батарея становится теплой во время разряда, плюс тепло от мотора поступает в батарею. Если этого мало, включается печка и дополнительно греет батарею. Обычно в первые 6-10км все входит в норму.
'
' * Рекуперация энергии ограничена пока батарея не прогреется. Где-то б течении десяти минут барьер плавно опускается до нуля все восстанавливается.
'
' * Мой летний расход где-то 200 ватт в час на километр. Сейчас где-то 230. Ожидаю что в разгаре зимы будет где-то 250-260.
'
' * Реально все вышеперечисленное не мешает. Наоборот: не надо ждать прогрева и стучать зубами. Сел в теплую машину, поехал. Все это - лишь цифры на экране. На ходовых качествах особо не отражается
'
' ----
'
' болдом суть выделить или сам найдешь?
Ну выдели.
Автор зимой еще НЕ катался. Он только "ожидает". -10 это не зима.
Где тут использование авто зимой?
Да и подробности эксплуатации - ну там заряд, цена аккума, движки и прочие нюансы опять не раскрыты.
Про прогрев - думаю чел этот ошибается.
Посчитать на сколько нагреется аккум за 10 мин не сложно, но мне лень.
Думаю, там не нагрев, а какие-то внутренние процессы за эти 10 мин устаканиваются.
