'
' есть американцы. как думаешь, что лучше?
'
' 2) Дрыгатель - там вместо цепи ГРМ стоит ремень, насколько знаю, а это значит, что через 100 тык менять его надо обязательно, не знаю как в форде, но на мицубиши аналогичная операция выливается в 4 килобакса.
'
' есть движки с цепью. ЮАРовские (это не шутка).
' стоимость замены ремня несложно пробить. будет меньше митсу, гораздо.
' Автомат на хожалой тойоте - сюрприз поинтереснее.
это на какой мицу замена ремня стоит 4 килобакса? уж не на ланцере-ли?
'
'
' По моим понятиям 100 тык немного - я лично менее чем за 2 года наезжаю 100 тык. Поэтому вкладывать лишние 4 кб каждые полтора года - считаю излишним мотовством.
'
' 3) Вроде по коррозии у ФФ были какие-то косяки. И вроде бы ТО достаточно дорого. И самое главное - на ТО чуть ли не за месяц надо записываться.
'
' Ага, поди, найди дырявый. ТО одно из самых дешевых. Недавно было 50е-70е. Сейчас задрали до 6тыр, сравни с японцами.
это где это ТО на фокус за 50 евро? сам-то пробовал это ТО проходить? там 50 евро только работа, приплюсуй всё туда и получатся те-же 6 тыщ, у нас на работе 2-е с фокусами, то-еж на эту херню повелись....
на ланцере и на машке ТО проходил в ближайший удобный мне день, и на обе цена ТО была 5.5 тыщ. последнее ТО было совсем недавно...
' На ТО чуть ли не в любой день, никаких проблем, чего придумываешь, только езжай гони бабосы.
'
'
' Но! Повторюсь - я не автофанат, я утилитарный шофер, поэтому во всём вышеперечисленном вижу только личные неудобства, т.е. лично я бы ФФ не купил именно по этим соображениям. Для меня основные критерии - это надёжность, безопасность, доступность и стоимость ТО. Вот.
'
' Для меня:
' 5 лет эксплуатации - поездки каждый день. Ни разу не было такого, чтобы она отказалась ехать.
' 14-й радиус резины, 92-й бензин.
' Говно, а не шашечки, одно слово.
