'
' Чем? Древней коробкой или полным отсутствием шумоизоляции? Шильдиком "Волга" на двадцатилетнем "Крайслере"?
полный пиздеж
видно, что не ездилшумоизоляция в сайбере лучше, чем в фокусе, это без вопросов
база в сайбере не 20-летнего красйлера, а 2002-год выпуска
это уже не твой сайбер из 90-ых, и подвеска жестче
коробка надежная и разгоняется без провалов, формальная древность меня мало волнует
кстати, время разгона такое же у автомата, как и у фокуса 2 литра
я поездил на ней достаточно и могу сказать, что куда комфортней фокуса, на трассе особенно
у меня был выход на продажи сайбера, отрицательных отзывов не было
' проблема была не в том, что его никто не покупал, а в том, что он стоил дороже, чем продавали
'
' Типа, народ глупый, не догадался, какое шикарное предложение там? ))))
'
' Повторю, его тупо не брали. План был - 65 тысяч машин в год. За три года продали 3 (!) тысячи частникам. Еще семь всучили госслужбам под откаты. Это и были 10 тысяч оплаченных машинокомплектов, которые шли в комплекте. Все, после этого проект закрыли.
меня это мало волнует, и по откатам передо мной не отчитывались
я знаю, что линию по сборке нам впарили американцы, рассчитанную на одну модель, это уже изначально тупиковой идеей было
а учитывая, что комплектующие пришлось покупать не у крайслера, а у сторонних производителей в силу разных причин, то вообще получился полный швах по финансам, ибо локализовать производство комплектующих у себя так и не смогли
их собрали в 10 раз меньше планов не потому что не брали, а потому что никто и не планировал это делать, имхо
тупо пошли по принципу - хапнули линию, и сразу собирать
а как окупаться, развиваться и т.п. никого не волновало, бюджет попилен
как уже заметил MAX
проблема была сугубо в менеджменте
но на тот момент, это был реальный прогресс для нашего автопрома
