В новой пятерке не сидел, но если брать текущие варианты в одинаковых классах, то мб сильнее во всех трех (не считая x5 vs. ML, тут у меня своего обоснованного мнения нет тк не катался, хотя х5 у нас моднее).
Восторг приятеля по поводу катания по автобану понятны - на 4х атмосферных литрах и большой машине это однозначно приятнее, более того - на w211 5.0 и тем более w220 это было бы еще приятнее, т.к. ни с одним ни с другим по комфорту предыдущая пятерка даже рядом не лежит.
Однако тогда не совсем понятно для чего он покупал [на сколько я понял] Impreza WRX или какой у нее там правильный индекс - не помню. Практически уверен что с нормальной прокладкой на любой дороге с поворотами Импреза уделает 540ю практически без минимальной возможности для конкуренции.
Steed
пэ эс Я года 3 назад думал не купить ли 325xi - которая полноприводная сарай, но она прям какая то совсем маленькая... внутри такое ощущение что сильно меньше С-шки.
' Но в бэхе мне тесно. В глазастом - намана!
'
' При росточке почти 190 и немалом весе не испытываю никаких неудобств вообще! Конечно, я издавна уже фанат бимеров (как сказал дилер при покупке первого БМВ, один раз сел в БМВ и это любовь на всю жизнь...), но вот недавно с приятелем-гонщиком проехались по автобану, он рулил. Ощущения от поездки у него самые восторженные были. Сам он ездит на Subaru WRS, так что знает толк в больших скоростях и экстриме. Но он сказал, что такого чувства мощи и спокойствия на его машине нет, надо постоянно держать и себя, и машину под контролем. А тут, говорит, идем 250, и никакого волнения. Один момент, правда: у меня в машине стоят двойные вакуумные стекла, так что снаружи ничего не слышно, поэтому чувство скорости из-за звука мотора, шин и прочего скрадывается совершенно.
' А "мерсы", по-моему, это для папиков скорее, да и дизайн что снаружи, что внутри (особенно) какой-то слишком консервативно-устаревший
