'
' В общем, по пути туда машины поливальные еще не прошли. Температура - ноль, под колесами каток. Машинку водит слегка, но терпимо, если педаль тормоза не трогать. До МКАДа встретил только одну аварию, и ту на встречке. Выползли с божьей помощью в область.
'
' Короче - в области четыре кювета и автобус на боку поперек трассы. Страшно. Заметил - в кюветах лежат исключительно заднеприводные Жигули. Техническое состояние и возраст автобуса понятны.
'
' Сам шел уверенно, но все равно стремно - машину немного водит и понимаешь, что первое торможение будет последним. На газ тоже жмешь с опаской - чуть сильнее - ESP вмешивается.
'
' Когда через час шел обратно, уже прошли поливалки (что удивило - даже в области). Обычная зимняя дорога - грязная, но не скользкая
'
' Это к вопросу о вредности всяческих электронных систем, шипованной резины и коктейля Лужкова.
Из минусов токо большее чем на лете сопротивление качению-машин
хуже разгоняется, бросаешь газ само как то быстрее по инерции тухнет,
ну и буксы при троганье поначалу были.Потом привык -стал плавнее.
На этой резине второй сезон-шипы почти не вылетели, токо посточились
сильно за прошлый сезон.Думаю этот сезон отмахаю, потом однозначно
придется в утиль.
Насчет шип/не_шип для меня-замкадыша вопрос не стоит.
