Одни узкозаточенные люди придумывают, какие объекты (стоянки, переходы, разрывы) должны быть предусмотрены
Вторые выезжают на место и составляют план.
Третьи этот план утверждают
Четвёртые получают план в зубы и мажут строго по плану (как уж он там составлен и привязан - они не разбираются)
Пятые отчитываются о проделанной работе и получают кресты на грудь
Как там на самом деле - реально никого в цепочке ниипёт
Всё придумано для того, чтобы система существовала, а не для того, чтобы кому-то стало удобнее ездить/переходить улицу
Помню, в давние времена, в нженерную юность был послан на внутренний строительный объект в составе ударного отряда ИТР на пособные работы.
Прораб отослал к электрикам. Бригадир электриков прикрепил меня к двум рабочим. Рабочие обязали меня таскать с этажа на этаж отбойный молоток и прокладывать этим молотком траншеи под кабель. Сами же они пытались читать схему и определять, где класть траншеи и что в эти траншеи закладывать. Получалось хуёво - причём у всех. Мне не шибко спорилось в обращении с отбойником, рабочие потели, пытаясь разобрать схему. На вторые сутки я предложил поменяться: отобрал у них схему, одного поставил на отбойник, а второго - на бухты кабеля. К обеду мы захуячили больше половины недельного плана
и провели остаток дня в честном перекуре и неспешных, рассудительных беседах о политике, мироустройстве и планах на будущее. Всем - не то, чтобы понравилось, все были просто поражены. Бригадиру внесли рабочую инициативу, и после этого он сразу снабжал меня всякими документами, объяснял, что, куда и как, и где брать материал, и давал трудящихся согласно трудности задачи (один раз даже прислали ИТР - таскать носилки. Отослал их обратно к прорабу, а на носилки поставил пару работяг).В общем, когда время пребывания на стройке истекло - провожали со слезами.
