'
' Причина замены - попробуй несколько (5-10) раз хорошо (т.е. максимально быстро) оттормозится со 130 км/ч. Уверяю на 5-6ой раз тормозов не будет на 30%. Педаль будет ватная. Это все при условии хорошей резины конечно.
' А если потом еще и быстро охладишь их - типа в лужу заехал - то могут и винтом пойти. НО это все действует при условии действительно быстрого движения. Т.е. если ты передвигаешься немногим быстрее всего остального потока - то тогда ненадо заморачиваться - все более чем ОК! Родные очень хорошие тормоза ( у меня к ним просто требования немного другие)
'
' А вот RS тормоза сохраняют стабильность намного дольше. Был у меня такой тест драйв - в Чехии на Шкода-туре официально была предоставлена для тест-драйвов RS. Мне она немного не понравилась (чем? - это отдельная история) - так вот после нее мы (3 человека) сразу же из RS сели в мою машину и на затянутых Konях проехали туже самую трассу. Один из пассажиров сказал, что если бы он не знал меня так давно - то попросился бы выйти, потому как очень страшно было. Повороты проходили под свист резины. Вообще режим был очень серьезным: интенсивный разгон-торможение. И так 30 км! Когда вышли из авто от всех 4 тормозов шел ДЫМ! и такой, что складывалаось ощущение что за колесом кто-то усиленно курит. Т.е. это был не просто малозаметный дымок. Тормозные диски были просто фиолетового цвета!!! После этого мы дали кружок на медленой скорости без торможения почти, чтобы остудить диски. Диски остались в нормальном состоянии - ни вибраций ничего! Все ок.
'
' Почему RS? Потому как реально спортивные механизмы (суппорта, диски, колодки) начинают работать при повышенных температурах - т.е. при городской езде они будут менее эффективны чем стандартные, менее комфортные (более быстрые, жесткие). А мне нужен был вариант что-то среднее между стандартом и спортом - вот и полчил полуспорт.
'
' Надеюсь не сильно загрузил?
))' мой мобильный +79028425805 - так что звони как будут вопросы
'
' Сергей
